Bahnhof Iversheim

Der Bahnhof Iversheim liegt bei km 11,05 und 222,93 m über NN.

Plan des Bf Iversheim, wie min. bis in die 1960er Jahre aussah. Der Anschluss hat mehrfach den Besitzer gewechselt. (Zeichnung: Alexander Klein)

Links: Bahnhof Iversheim 1932. Auf dem Ausziehgleis Richtung Münstereifel steht ein G02 oder G 10 mit Bremserhaus. Rechts: Bahnhof Iversheim 1956. Links der Landhandel Strottkötter, in der Mitte das Stationsgebäude. (Sammlung Alexander Klein) 

Beim Bau der Erfttalbahn wurden in Iversheim ein Stationsgebäude errichtet und zwei Gleise verlegt. Gleis 2 verfügte an  jedem Ende über ein Ausziehgleis. Die Weiche aus Richtung Euskirchen sowie die Ausziehgleise wurden in den 1960er und 1970er Jahren entfernt, so das man auf Gleis 2 nur noch aus Richtung Bad Münstereifel einfahren konnte. Da die zwei Brücken bei Hettner und Greven im Krieg zerstört wurden, war der Bahnhof Iversheim von Kriegsende bis zum 2.Juni 1948 Endbahnhof der Strecke, was für ein enormes Verkehrsaufkommen sorgte. Die Lokomotiven aus Euskirchen machten hier Kopf, um dann zurück nach Euskirchen fahren zu können. Anfang der 1980er Jahre wurde dann auch das zweite Gleis in Iversheim entfernt. 

Rechts: 215 122 kommt am 03.06.1987 mit einem Personenzug durch den Haltepunkt Iversheim. Links: 215 028 am 02.07.1990 auf dem Weg nach Euskirchen kurz hinter dem HP Iversheim. Die Grünfläche auf der linken Bildhälfte ist 1993 der Umgehungsstrasse gewichen. (Fotos: Thomas Buchholz)

Links: Anlässlich des 100jährigen Streckenjubiläums der Erfttalbahn 1990 kam am 29. September Elna No. 8 mit einem Sonderzug, bei ihrer Fahrt nach Bad Münstereifel, auch durch Iversheim. (Foto: Archiv Stadt Münstereifel) Rechts: Deckblatt der Informationsbroschüre zur Eröffnung der Umgehung Iversheim. (Sammlung E .Klein)

Im Zuge des Baues der Umgehung Iversheim (1990-1993) wurde das verfallene Empfangsgebäude abgerissen. Heute verläuft parallel zum Haltepunkt die Umgehungsstrasse. Zum Bau der Umgehungsstrasse konnte es erst kommen, als die Deutsche Bundesbahn Mitte der 1980er Jahre auf eine nicht höhengleiche Kreuzung der Kreisstrasse aus Wachendorf, die  auf die zu bauende Umgehungsstrasse mündete, verzichtete. Der Kompromiss war eine Kombination aus Ampelanlage und Bahnübergang, die einen eventuellen Rückstau auf den Gleisen verhindert.

Lok DE 85 der Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) mit Schotterzug während Gleiserneuerungsarbeiten 1998 in Iversheim. (Foto: Wilfried Kurth)

Talente (Br 644) im Oktober 2001 und August 2002 in Iversheim. (Fotos: Alexander Klein)

225 005 mit Spritzzug am 05.06.2003 im HP Iversheim. Mehr dazu hier! (Foto: Wilfried Kurth) 

(c) Alexander Klein, Wilfried Kurth

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